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開了30萬公里的車是啥樣?

2021/05/08 18:26:31 類型: 二手車實拍
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      【汽車之家二手車 二手車實拍】  大家好檢車家老司機又和大家見面了,歡迎收看本期的二手車檢測趣事,我是一個無所不能,火眼金睛的大拿,不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師,更是一枚事故車勸阻師,幫助客戶解決一切困難是我的價值所在~

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文中介紹的關于挑選二手車的技巧源于編輯的經驗分享,購買二手車有風險,我們不保證用文中講到的內容挑選車輛就可以萬無一失,以下內容僅供參考。
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      這次給大家帶來一臺斯巴魯力獅的檢測分享,大拿剛接到任務的時候小小的困惑了一下,大拿的駐點城市在北方,斯巴魯的車基本沒什么人買,偶爾在路上看到一兩臺都是SUV,森林人或者傲虎,BRZ都很少見,力獅就別說了,幾乎遁形了。其實就大拿的認知來說,斯巴魯也是一個技術宅男,靠STI在WRC賽事中打出名堂,然后全系采用水平對置發動機和全時四驅,操控性不輸馬自達,但是在外觀內飾這些人們看得到的地方做的并不好。

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      現在人們買車無非是看顏值看配置看空間看牌子,斯巴魯可以說一樣都不沾,優點藏在里面,外貌裝扮不到位,全系進口車價格又貴,銷量不好也就能理解了。買二手斯巴魯的就更少了,尤其在北方。在北方買斯巴魯的,要么是懂車的老司機,要么是在北方生活的南方人,今天的客戶屬于后者,從他蹩腳的普通話口音能聽出來。

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      客戶說本來沒打算請我們來檢測,他是跟老板商討價格的時候,老板堅持說車況好少不了多少錢,客戶覺得老板誠意不足,06年的車,車況能好到哪里去呢?隨即就想到了找我們來檢測一下,用二手車檢測師的專業來打擊一下老板。大拿明白客戶的意思,不過我們是第三方檢測機構,我們的使命不是打擊誰,還是得實事求是,有問題就指出來,沒問題不能胡亂編造,這一點得跟客戶講清楚。

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      來看今天的主角,一輛06款的力獅,十五個年頭的車,愿意花4萬多買它的多半是玩家,客戶不會在乎值不值的問題,這樣的客戶大拿也見多了,很好打交道,不必多啰嗦,把車看好就對了,搬磚走起。
車型年款:力獅 2006款 2.0R
出廠時間:2006-10
表顯里程:150922KM
指導價格:24.98萬
車行報價:4.68萬
檢測地點:河北唐山

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      繞車一圈,發現這車只可遠觀不能近距離研究,一走近看就太多小瑕疵了,老車大都是這樣吧!噴漆是少不了的,順著大拿的手指,前保險杠跟機蓋的縫隙處,這后噴漆產生的垃圾點不要太明顯,難道就因為它是一臺十五年的老車就這么敷衍了?

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      話說回來,老車的外觀塑料件就不用在意好壞了,刮刮蹭蹭早就不是本來的面目了。還是來看金屬面的情況,大拿用肉眼判斷機蓋不是原廠漆,掏出漆膜儀看一下有沒有鈑金,還好只是噴漆。

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      二十來分鐘測完外觀漆面,全車后做漆的地方不少,不過都是小擦傷引起的小修小補,鈑金修復都很少,只有左前翼子板一處。不論從年份還是公里數上來說,這樣的開車技術已經夠好了。

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      對照了生產代碼,前擋風玻璃的制造日期是2011年3月,晚于車輛總裝出廠時間,看來是后更換的了。可能是高速上石子崩的,也可能事故引起的,具體什么原因呢?讓我們來看下發動機艙能不能給出答案。

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      打開機蓋后,大概看一下發動機艙還是比較規整的,整個動力系統沒有大的改裝,只是有一個低音炮的加裝線路,看來原車主也是個音樂發燒友。揭掉發動機罩蓋,欣賞一下斯巴魯的水平對置發動機,占據橫向空間比較大,不過重心更低,這臺發動機是2.0L排量的,最大150馬力,最大扭矩196牛?米,匹配4擋自動變速箱。這個動力大拿就不加評判了,畢竟這么多年了,現在就主要看它的工況怎么樣,能不能繼續爆發能量。

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      從發動機艙開始,大拿就要和各個部件的固定螺絲較勁了,看螺絲有沒有拆卸,有沒有擰動,有沒有掉漆以及磨損,有沒有給螺絲后噴漆,這都是判斷零部件是否損壞更換的主要參考,當然需要結合部件的成色、日期來綜合判定,而螺絲是關鍵。因為成色是可以做舊的,日期也可以重新粘貼,但螺絲是很難做假的。這臺力獅的機蓋螺絲很完整,沒有拆卸擰動過的特征,只是有了一些歲月的痕跡,所以機蓋是原廠的,沒有拆下來維修或者更換。

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      繼續往下看,兩側翼子板固定螺絲原封未動,內側加強梁漆面平順自然,無二次噴漆褶皺敲打痕跡,所以車頭兩側的事故碰撞基本可以排除。

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      來到大燈的位置,發現兩個大燈有過改裝,日系車大燈普遍沒有制造日期,這就要憑借經驗來判斷了。不巧的是左前大燈燈爪折了一個,焊接打膠修復的痕跡非常明顯,而且大燈也存在分解拆卸的現象,這可不是改裝能解釋得通的,看來左前還是有點兒故事。

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      前方的冷卻系統拆了一個遍,水箱框架、水箱、冷凝器、冷卻風扇及其它附件的螺絲都有拆卸擰動。嗯?老車拆這些還是比較常見的,平時維修空調或者水箱漏水都有可能,大拿就怕是左前事故造成的維修,或者抬了發動機,水平對置的發動機雖然優點不少,但也不是沒有缺點,比如發動機占的空間大,修發動機的時候就會拆很多零部件下來,工時費就要高很多。

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      先看一下前防撞梁和兩個縱梁,縱梁也就是大拿經常提到的四梁六柱中的其中之一,汽車框架結構中的主要部分,在縱梁前方固定的是前防撞橫梁,它們組成一圈框架,把發動機艙保護起來,如果車輛發生了嚴重事故,前防撞梁和縱梁必然會有損傷。這臺力獅的前防撞沒有變形拆卸,縱梁也沒有損傷修復,從側面看上去很平整,保持了原廠狀態,那么冷卻系統的拆卸我們就可以排除左前事故的原因。

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      再來看發動機,氣門室蓋漏油有點厲害,都把螺絲糊上了,看不出來螺絲有沒有動過;發動機機爪螺絲拆過了,機爪的作用是把發動機固定在車架上,防止抖動松曠,吊裝發動機是必須要拆機爪的;再看進氣歧管和排氣歧管也都拆了,頓時有了一種不祥之感。

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      發電機也拆了,又增加一個線索,看來發動機吊裝的概率很大呀!但是目前還不能下結論,還得再看看底盤的連接件。

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      油水這塊,機油、剎車油的狀態還行,電瓶也還可以用,只是防凍液只能維持零下10度的水平了,還好現在是春夏季節,如果到了北方的冬天就有點兒懸了,建議及早更換。

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      下面檢測內飾。打開車門,這內飾新到不行啊!大拿我在想,除非以前的座椅磨損得就剩個架子了才會選擇翻新,但是15萬公里還不至于到那種程度呀,所以首先對這個公里數產生了疑問。

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      車門飾板拉手位置都磨得掉漆了,安全帶是原廠的,不過已經從原本的灰白色變成了灰黑色,剎車踏板踩出了一個三角形的痕跡,還有空調出風口破損,這種使用程度,跑了30萬公里不止吧!

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      內飾一個主要檢測項目就是查看有無泡水,那么就要從底部看起,大拿拿起手電筒一頓照耀,方向管柱、前排座椅骨架有生銹,哎呀!不會中招吧?不過看了地毯下部,后備箱底部,還有點煙器,安全帶卡扣,儀表臺這些位置,都沒有生銹和殘留泥沙的情況,也就排除了泡水的嫌疑。座椅骨架的生銹應該是時間長了反銹現象,并不是那種浸水產生的銹蝕。另外座椅螺絲有過拆卸,翻新座椅拆的,問題不大。

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      隨后大拿又檢查了車輛的功能按鍵以及原地的啟動測試,發現變速箱換擋有闖動現象,可能是與機腳墊有關系吧,需要后期去處理一下。

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      靜態檢測下來,車輛還是有不少問題,接下來就是動態路試檢測。這個年限的車,就不吹它的操控和行駛質感了,說一下存在的問題,開起來各種異響,深踩油門加速的時候發動機異響,轉彎打方向的時候異響,顛簸路段的時候底盤異響,內飾異響,如果音樂大師莫扎特在我旁邊,相信他會把這些異響組合成美妙的節奏。對了,還有方向向左跑偏的問題。

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      要搞清楚底盤為什么異響,就得把車子舉起來。發動機下面沒有護板,這次不用大拿單手幾十年的手速去拆護板了,但是感覺情況有點不太好,銹跡斑斑的底盤,不知經受了怎樣的摧殘。

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      這個年限的車,各個懸架支臂膠套開裂、方向機球頭破損,全車底盤橡膠件基本已經老化得不行了,所以說路試的時候,才會出現異響,這個需要后期進行更換,但是更換的費用也是不少的。

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      四輪減震器均存在滲油的現象,因為車輛的懸架是經常會用到的,過濾顛簸都靠它,使用時間長了的話幾乎都會出現滲油現象,在意舒適性的話建議全部換新的。

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      來到發動機部分,發現半軸防塵套已經開裂了,里面的潤滑脂已經被甩得差不多了,看現在的狀態估計開裂的時間已經不短了,發動機變速箱結合處位置也有油滲了出來。發動機油底殼附近一大片油污,漏油慘不忍睹啊!而且油底殼螺絲分明拆過了,讓大拿對發動機吊裝維修又增添了信心。

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      遺憾的是,幾個關鍵位置的固定螺絲嚴重生銹,根本看不出來有沒有擰動拆卸,前副車架螺絲,發動機變速箱連接螺絲,還有曲軸螺絲莫不如此。缺少這幾個有力的證據,就不能完成發動機吊裝維修的線索鏈閉環,也就是說,發動機吊裝維修有很大的嫌疑,但不能百分之百確認,所以大拿最終不能夠下這個結論。

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      后差速器漏油也比較厲害,底盤到處滲漏,完全不像一臺日系車啊!

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      兩個前輪剎車盤已經更換,剎車片磨損嚴重;后輪相反,剎車盤磨損嚴重,剎車片更換。如若購買的話,還是建議進行維護更換,安全行駛無小事。

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      最后看一下這臺力獅的4S店維保記錄,記錄還是相對比較齊全的,從06年年底首保一直延續到了2018年4月份,記錄里沒有大的事故維修資料,但是公里數卻明顯有問題了。最后一次進店就已經28萬公里了,如今又過了三年時間,里程表卻顯示只有15萬公里,大拿保守估計真實里程30萬公里不過分吧!對半調,還真是行業慣例。

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      到了給客戶匯報車況的時間,大拿用三分鐘時間總結了一下:左前小碰撞;發動機疑似吊裝大修,工況欠佳;內飾使用磨損大,公里數調表;底盤橡膠部件老化,多處漏油;整體車況比較差,如果滿分10分的話,大拿可能只給得到3分,而且后期需要整備維護的項目比較多,斯巴魯又全都是進口件,全部算下來打底2萬塊呀!現在二手車報價才多少?4萬?不說了,俺想靜靜!

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      客戶聽了大拿的匯報,瞪大了兩只眼睛:這也太差了吧!30萬公里?還買個屁呀!原本是想打擊老板,讓他給我便宜一些,現在倒好,成功把我勸退了!走了走了,傷心了!大拿勸慰道:再找找吧,挑二手車就得多花點時間,老車就更得有耐心,多少都會有問題,要享受它的快樂就得忍受它的毛病。

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      雖然力獅小眾,銷量也不好,但日系車保值的傳統繼承得非常好。目前同年份的二手車價格都在4萬以上,跟凱美瑞是一個層級的。十五年的普通家用車,誰會用4萬來填坑呢?用網友的話說:有些東西的存在只是證明有價無市這個詞語的含義。大拿覺得甚有道理,情懷落地是需要經濟實力的,玩情懷只屬于那些不在乎養護成本的有錢人。

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