先看一下前防撞梁和兩個縱梁，縱梁也就是大拿經常提到的四梁六柱中的其中之一，汽車框架結構中的主要部分，在縱梁前方固定的是前防撞橫梁，它們組成一圈框架，把發動機艙保護起來，如果車輛發生了嚴重事故，前防撞梁和縱梁必然會有損傷。這臺力獅的前防撞沒有變形拆卸，縱梁也沒有損傷修復，從側面看上去很平整，保持了原廠狀態，那么冷卻系統的拆卸我們就可以排除左前事故的原因。

      再來看發動機，氣門室蓋漏油有點厲害，都把螺絲糊上了，看不出來螺絲有沒有動過；發動機機爪螺絲拆過了，機爪的作用是把發動機固定在車架上，防止抖動松曠，吊裝發動機是必須要拆機爪的；再看進氣歧管和排氣歧管也都拆了，頓時有了一種不祥之感。

      發電機也拆了，又增加一個線索，看來發動機吊裝的概率很大呀！但是目前還不能下結論，還得再看看底盤的連接件。

      油水這塊，機油、剎車油的狀態還行，電瓶也還可以用，只是防凍液只能維持零下10度的水平了，還好現在是春夏季節，如果到了北方的冬天就有點兒懸了，建議及早更換。

      下面檢測內飾。打開車門，這內飾新到不行啊！大拿我在想，除非以前的座椅磨損得就剩個架子了才會選擇翻新，但是15萬公里還不至于到那種程度呀，所以首先對這個公里數產生了疑問。

      車門飾板拉手位置都磨得掉漆了，安全帶是原廠的，不過已經從原本的灰白色變成了灰黑色，剎車踏板踩出了一個三角形的痕跡，還有空調出風口破損，這種使用程度，跑了30萬公里不止吧！

      內飾一個主要檢測項目就是查看有無泡水，那么就要從底部看起，大拿拿起手電筒一頓照耀，方向管柱、前排座椅骨架有生銹，哎呀！不會中招吧？不過看了地毯下部，后備箱底部，還有點煙器，安全帶卡扣，儀表臺這些位置，都沒有生銹和殘留泥沙的情況，也就排除了泡水的嫌疑。座椅骨架的生銹應該是時間長了反銹現象，并不是那種浸水產生的銹蝕。另外座椅螺絲有過拆卸，翻新座椅拆的，問題不大。

      隨后大拿又檢查了車輛的功能按鍵以及原地的啟動測試，發現變速箱換擋有闖動現象，可能是與機腳墊有關系吧，需要后期去處理一下。

      靜態檢測下來，車輛還是有不少問題，接下來就是動態路試檢測。這個年限的車，就不吹它的操控和行駛質感了，說一下存在的問題，開起來各種異響，深踩油門加速的時候發動機異響，轉彎打方向的時候異響，顛簸路段的時候底盤異響，內飾異響，如果音樂大師莫扎特在我旁邊，相信他會把這些異響組合成美妙的節奏。對了，還有方向向左跑偏的問題。